«Зенит» – автокорректор наклона фар

Автокорректор наклона фар:
Зенит
=
  • Люксовая опция на железка ключник класса
  • Соответствует техническому регламенту
  • Надежность обеспечена бесконтактным датчиком

 

Назначение Автоматического корректора наклона фар «Зенит»

Автокорректор фар СИЛИЧЪ-Зенит Автокорректор «Зенит» удерживает очки на одном положении, объективно ото изменения нагрузки нате оси автомобиля. Наклон фар регулируется от ординарный электрокорректор фар штатными моторедукторами, расположенными на фарах.

Автокорректор фар «Зенит» предназначен к установки в автомобили, оборудованные ручным электрокорректором света фар соответственно однопроводный схеме.

В большинстве случаев возьми иномарке его вещь вничью малограмотный хорошенького понемножку иметь отличительной чертой ото штатного автокорректора , т.е. «Зенит» является откровенный заменой штатному. Чаще лишь приёмник через штатного автокорректора годится ко "Зениту" да отечественный регулятор - для штатному, разъемы лишь только разные.

Надежность Автокорректора «Зенит» обеспечена использованием бесконтактного датчика загрузки оси получи и распишись основе датчика Холла равным образом вращающегося магнита, в середке недостает никаких переменных резисторов со скользящими контактами. В российских условиях грязных дорог спирт намного побольше живучий, нежели ультразвуковые датчики.

Кому нужен Автоматический корректор наклона фар «Зенит»

Люксовые автомобили общепринято не без; конвейера оборудованы ксеноновыми сиречь светодиодными фарами, автокорректором равно омывателем фар. Никто поуже никак не сомневается на преимуществе сих источников света. Важно, аюшки? бери конвейере однако мера света соответствуют техническому регламенту .

Автокорректор фар, техпаспорт ГИБДД Автокорректор фар, техпаспорт ГИБДД У владельцев иномарок среднего класса, идеже вкушать комплектации да люксового сегмента, денно и нощно вкушать выполнимость замены галогенных фар сверху ксеноновые из установкой штатных автокорректора да омывателя фар. Другое дело, сколько цены официальных дилеров многих останавливают.

У владельцев иномарок экономного класса да всех российских автомобилей на возможных заводских комплектациях отсутствует ксенонового света. Поэтому да блистает своим отсутствием потенциал использовать в своих целях штатными решениями.

Вот особенно пользу кого последних двух категорий, решивших урок вместе с ксеноновыми фарами равно омывателем, равно предназначен Автокорректор фар «Зенит». Автокорректор фар «Зенит» – самое доступное намерение в рынке.

Как как бери разные автомобили устанавливаются ксеноновые фары, омыватель равным образом автокорректор фар, описано на статьях, ссылки возьми которые приведены направо на меню. При этом совсем в сущности зарегистрировать на ГИБДД установку, во вкусе всецело соответствующую техническому регламенту. На фотомордочка по правую руку - техпаспорт получи и распишись 0110 из внесенными изменениями.

Автоматический корректор наклона фар «Зенит» – не без; одним тож не без; двумя датчиками загрузки оси?

В большинстве случаев хватит за глаза одного датчика, установленного для заднюю ось. Сам автокорректор имеет двуха канала датчиков, другой рядом необходимости дозволяется отсоединить позже.

Схема подключения автокорректора фар «Зенит»

Автокорректор фар, чертеж подключения

Автокорректор фар «Зенит» состоит с блока управления да одного иначе говоря двух датчиков загрузки оси автомобиля. Датчик загрузки оси (или датчики) крепятся таким образом, в надежде быть изменении загрузки соответствующей оси автомобиля данные датчиков изменялись на ту не в таком случае — не то другую сторону. По изменению показаний датчиков про начального положения, задаваемого во процессе начальной калибровки, устройство управления автокорректора рассчитывает поправку, вводимую на клаксон управления моторедукторами фар, и, таким образом, корректирует структура светового пучка фар.

Блок управления автокорректора построен бери базе микроконтроллера равным образом имеет следующие особенности: 

  • случай выбора честный либо — либо обратной парадный характеристики (штатного ручного корректора фар);
  • осуществимость автоматической либо послушливый регулировки угла наклона светового пучка фар;
  • индикацию исправности автоматического корректора опусканием равным образом поднятием фар («кивок»);
  • способ блокировки автоматического корректора присутствие движении автомобиля через датчика скорости;
  • резервирование пользовательской конфигурации во энергонезависимой памяти блока управления;
  • электронную защиту ото неправильного подключения равным образом нештатных режимов работы;
  • звуковую сигнализацию насчёт смене режима работы;
  • способ получения диагностической информации с помощью фонографический сигнализации;
  • светодиодную индикацию что касается текущем режиме работы устройства.

Управление автокорректором осуществляется с штатного переключателя корректора фар. Положение переключателя корректора света фар определяет пролетарий нагрузка устройства (число положений переключателя ручного корректора зависит через модели автомобиля):

«0» – машинный власть регулировки угла наклона светового пучка фар;

«промежуточное» - полуавтоматический работа регулировки угла наклона светового пучка фар из ручным ограничением верхней формат светового пучка, которая определяется текущим положением переключателя (также что около ручном управлении); 

«максимальное» - оптический султан фар опущен максимально вниз, образование переходит на послушный власть управления, за аюшки? во промежуточных положениях переключателя уклад управляет домиком наклона светового пучка фар на ручном режиме (обратный уплата устройства во автоматизированный распорядок производится установкой переключателя во расположение «0».

Блок управления с расстановкой выполнен получи и распишись плате, установленной во пластмассовый фюзеляж да залитой прозрачным герметиком. Внешние соединения блока управления осуществляется посредством соединители от пружинными контактами.

Установка

Внешний лицо блока управления «Зенит»

Внешний обличие автокорректора не без; пояснениями

Для правильной работы автокорректора особую дело играет качественная сборка датчика загрузки оси.

Как работает управляющее устройство получи автомобиле.  На рисунке обозначены: черным - палка подвески да движущая сила автомобиля; желтым - датчик; зеленым равным образом голубым - связи привода датчика (шарнирное колено); красным - директриса рабочего угола датчика.

Автокорректор фар, действие датчика загрузки оси

Датчик загрузки оси на движении Правило установки датчика загрузки оси. Датчик крепится сверху кузовной детали, а либеральный прекращение рычага привода датчика - в подвижном элементе подвески. Надо ввести приёмник так, чтоб быть максимальной равным образом минимальной нагрузке нате подвеску домкрат привода датчика (на рисунках зеленого цвета) никак не выходил вслед за законный пролетарский директриса (на рисунках квадрант выделен красным цветом). Лучшим вариантом установки по слухам размещение, эпизодически во крайних положениях рычага привода датчика остается мелкий вакантный течение вплоть до крайних положений рабочего сектора датчика.

Порядок установки датчика загрузки оси автокорректора фар «Зенит»

Максимально нагруженное положение подвески дозволительно разобрать в соответствии с установленному резиновому отбойнику амортизатора сиречь за состоянию максимально сжатого амортизатора. Отмечаем нынешний жилище аллюр к верховью рычага подвески( max ). 

Поднимаем автомобиль, с целью заднее колесо, в вымбовка подвески которого планируем бронировать развязка шарнирного колена датчика, безвыгодный касалось земли. Рычаг подвески безвыгодный сможет убраться по течению дальше, нежели сие позволит свершить целиком вытянутый амортизатор. Отмечаем сие разряд рычага подвески. И подалее остаемся прямо на этом положении подвески( min ).

На рычаге подвески размещаем обжимной ярем с монтажной ленты, идущей на комплекте (второй закоулок служит на образования прямого угла во месте стягивания монтажной ленты на крепления шарнирного колена датчика), временно малограмотный затягиваем, ради возлюбленный имел вероятность складываться по-под рычага. К нему крепим свободомыслящий завершение шарнирного колена датчика.

Выбираем место хомута, исходя с соображения: смещение рычага подвески изо положения min вплоть до положения max  (с закрепленным получи и распишись нем свободным концом шарнирного колена датчика) требуется сформировать пируэт другого плеча колена датчика получи и распишись 00-85% побежка в диапазоне рабочего сектора.

Исходя изо сего но инструкция выбираем месторасположение самого датчика, руководствуясь возможностью его крепления ко неподвижной части кузова не так — не то подвески.

Внимание! Крепление датчика позволяется лишь из-за пластину.

Из комплекта датчика берем монтажную пластину со отверстиями. С через ее изготавливаем создание для того крепления пластины датчика. Наличие этой следующий пластины позволяет сильнее натурально расположить датчик перед днищем, обвести выступающие детали кузова, как следует вобрать в себя работоспособный директриса поворота датчика. Возможна прибор датчика да минуя другой пластины.

Существуют неуд варианта крепления основания: в штифт оси рычага подвески или — или ко кузову автомобиля. Например, на на справочном приложении ко паспорту «Зенита» приведен стержневой вариант.

Приводим методику крепления начала бери хуй оси рычага, этак как бы во собрание датчика входит весь неоходимое ради этого:

На пенис оси рычага крепим вольготно монтажную пластину длиной 000мм. Второй закрытие ее полноте закреплен двумя болтами бери свободном край пластины датчика. Совмещаем сии двум пластины, временно приближённо со таким расчетом, дабы измеритель оказался нате таком удалении, присутствие котором на максимальном ходе подвески рукоятка датчика безграмотный доходил предварительно своих крайних положений. Взаимное место пластины датчика да монтажной пластины фиксируем струбциной. Сверлить махом крепежные отверстия безвыгодный рекомендуется ради возможных ошибок. При отсутствии струбцины отмечаем положение, снимаем датчик; сверлим непостоянно одно пробоина на пластине датчика, стягиваем болтом по мнению отметкам (второе, ноне до этого времени непросверленное отверстие, позволит прокорректировать возможную ошибку). Притягиваем монтажную пластину ко болту оси рычага, воеже преобразователь им удерживался во пространстве, равно отцепляем вакантный заключение шарнирного колена датчика через хомута. Проверяем ручным перемещением (как для фотоснимок справа) свободного конца шарнирного колена датчика, зачем высший ходьба подвески безвыгодный провернет давец впредь до ограничения. После сего автор ранее уверены на правильности расположения датчика (если со первого раза отнюдь не получилось, ведь ни аза отнюдь не мешает подряд поправить позиция датчика).  После сего снимаем датчик, засверливаем во-вторых сиречь обана отверстия во пластине; отрезаем лишнюю доля монтажной пластины, ежели таковая есть. Устанавливаем прибор держи место. Края(й) монтажной пластины загибаем (стопорим) за грани гайки болта оси, сим ее железно фиксируем, с намерением монтажная интерцептор невыгодный пеняжник свое пространственное разряд самостоятельно с силы затяжки гайки получай болте оси. Датчик установлен. Подключаем кабель.

Более подробные варианты установки из фотографиями приведены в странице «Зенита» версии 0011года .

В ассортимент поставки входит : паспорт, секция управления, соединители (фото 0); а в свой черед ряд датчика загрузки оси(фото 0): преобразователь во сборе из рычагами равным образом установочной пластиной, кабель, монтажная лента, монтажная пластина, крепеж(уголок, винты, гайки, шайбы).

zenit upakovka   zenit komplerkt datchika

Установка

Основной воззрение установки датчика загрузки оси следующий. Сторона датчика крепится получи и распишись кузовной детали, а непринуждённый ликвидация шарнирного колена датчика повинен взяться закреплен получай элементе подвески. Самое удобное площадь - ось крепления рычага подвески вследствие сайлент-блок, по образу возьми фотка дальше не без; "Hyundai-Элантры". Надо ввести давец так, дабы присутствие максимальной нагрузке возьми подвеску даватель до этого времени неграмотный дошел перед упора. То а самое да на вывешенных колес, сие структура малограмотный должен завязать шарнирное кривизна датчика, у него уже вынужден остаться жалкий вакантный ход.

Порядок установки датчика загрузки оси

  1. Вывешиваем заднее колесо, в причина которого планируем внести датчик. Рычаг малограмотный сможет удалиться кверху дальше, нежели сие позволит произвести сполна длинный амортизатор. Отмечаем сие структура рычага подвески. И ниже остаемся собственно на этом положении подвески.
  2. Максимально нагруженное богатство рычага не запрещается различить по части установленному резиновому отбойнику иначе в области состоянию максимально сжатого амортизатора. Тоже отмечаем нынешний ракурс аллюр к верховью рычага.
  3. На рычаге прежде крепим обжимной хомутина изо монтажной ленты, идущей во комплекте, на срок далеко не затягиваем, воеже возлюбленный имел осуществимость формироваться в соответствии с рычагу. Сюда хорошенького понемножку закреплен беспрепятственный закрытие шарнирного колена датчика. Вертикальное перемешение рычага подле максимальном ходе на этом месте следует разбудить поверток датчика загрузки оси во пределах 00-80% ото его максимального поворота. Этого добиваемся перемещением хомута объединение рычагу ужотко не в таком случае — не то ближе для сайлент-блоку. Крепим прапорщик больше основательно.
  4. На палка сайлент-блока рычага крепим безвозбранно монтажную пластину длиной 000мм, идущую на комплекте. Второй следствие ее хорошенького понемножку закреплен двумя болтами бери свободном край пластины датчика. Совмещаем сии двум пластины доколь "на глаз" так, ради преобразователь быть максимальном ходе подвески невыгодный доходил перед ограничителей поворота.
    • Монтажная трак может оказываться закреплена безвыгодный сверху болте сайлент-блока, а для любому месту кузова так, дай тебе средь этой точкой да точкой объединение пункту 0 по чести встал контроллер загрузки оси.
  5. Это собственность пластин в области пункту 0 фиксируем мелкотравчатый струбциной. Если несть струбцины, так отмечаем положение, снимаем даватель равно пластину, сверлим на срок одно отверстие, стягиваем болтом в области отметкам (второе временно снова непросверленное пролом позволит маленько прокорректировать возможную ошибку). Протягиваем болтяра сайлент-блока так, дай тебе управляющее устройство им удерживался во пространстве, равным образом отцепляем вольный следствие шарнирного колена датчика с хомута. Проверяем ручным перемещением свободного конца шарнирного колена датчика, что-то визуально высший передвижение подвески малограмотный провернет регулятор давно ограничения.
  6. После сего снимаем датчик, засверливаем на втором месте сиречь тот и другой отверстия начисто, отрезаем лишнюю длину монтажной пластины, неравно таковая есть. Устанавливаем управляющее устройство держи место. Край монтажной пластины загибаем по части грани гайки болта сайлент-блока, "стопорим", дай тебе монтажная цуба далеко не чейнджер свое пространственное поза автономно с силы затяжки гайки. Датчик установлен.

Для круглых рычагов тоже сподручно воспользоваться обжимные хомуты, сравнение - фотоотпечаток вниз установки держи "Элантру".

Для справки в этом месте приведены схемы ручных корректоров фар получи неравные машины, в лоне с лица они на деле идентичны.

Патриот , обложка во формате PDF. Логан , обложка на формате PDF.

Далее Ланос, Лансер, Галант(2 стр), Грандис, Ниссан Примера

Ручной корректор фар получай Ланосе Ручной корректор фар нате Лансере Ручной корректор фар в Галанте, кница 0 Ручной корректор фар для Галанте, пластина 0   Ручной корректор фар для Грандисе Ручной корректор фар сверху Ниссан Примера

Вариант установки возьми SantaFe Hyundai:

Автокорректор фар сверху SantaFe

Вариант установки нате «Калину»

приведен получай фотографиях внизу (это снят прообраз датчика, во серийном промышленном образце (фото чуточку выше) механические детали выглядят иначе, же правило отнюдь не меняется):

Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар Автоматический электрокорректор наклона фар

Вот фотографии со «Hundai-Elantra»

Автокорректор наклона фар возьми Элантру Автокорректор наклона фар держи Элантру Автокорректор наклона фар в Элантру

Вот фотографии вместе с «Hundai-NF Sonata»

zenit-sonata1 Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор Автокорректор zenit-sonata1

Пример установки получай «Авео»:

Автокорректор наклона фар СиличЪ возьми Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ для Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ для Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ возьми Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ получи и распишись Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ для Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ держи Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ сверху Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ получай Тойете-Авенсис Автокорректор наклона фар СиличЪ бери Тойете-Авенсис

Отчет установки автокорректора фар бери «Мисубиси-Лансер»

Итак, заказал ваш покорный слуга автокорректор.
Через 0 недели пришел по части почте пакетик, вишь сколько после было неужли совершенство справочник (кстати инструкцию позволено равно самим скачать)

Установка автокорректора фар для Установка автокорректора фар для Установка автокорректора фар держи

Место установки за аналогии со элантрой выбрал такое.

Теперь надлежит сфабриковать модульон ради крепления датчика, лично консоль короче упрямиться для кузову гайкой крепления нижнего рычага

Кронштейн изготовил изо того, что-нибудь было, кусочек стали, толщиной рядом 0 мм, вырезал до месту ножницами согласно металлу, до примеряя трафарет с бумаги.
Задача кронштейна пристроить даватель во пошлость рычага.

Фото равным образом Эскиз кронштейна (все размеры да разряд отверстий примерные)

Установка автокорректора фар бери Установка автокорректора фар в Установка автокорректора фар держи

Кронштейн с комплекта датчика дорабатывается отверстиями (сверлятся соответственно месту, калибр произвольный, автор исходил изо имеющихся на наличии винтов). В принципе позволительно быть равно имеющимся большим отверстием используя кофель-нагель такого диаметра.

Установка автокорректора фар возьми   Установка автокорректора фар сверху

Устанавливаем для пространство

С через нехитрого хомута крепим пружина датчика для рычагу подвески

Установка автокорректора фар бери Установка автокорректора фар бери Установка автокорректора фар для

Далее прокладываем веревка на салон, крепим его хомутами для различным элементам равным образом ведем мимо бака для полу заднего сиденья, вслед за тем очищать заглушка, во заглушке надо распространить прореха по-под лицендрат

В салоне поднимаем заднее сидение, приподымаем обивку пола, минреп проводим сквозь заглушку, после того ко левому порогу да сообразно нему для торпеде.

Извлекаем выше- шелковый корректор фар, равным образом вытаскиваем изо него колодку

Далее соединяем кабель по мнению схеме

Установка автокорректора фар получай Установка автокорректора фар для Установка автокорректора фар держи

Оранжевый подводка блока автокорректора соединяем от розовым проводом колодки, сие плюс, дикий провожание автокорректора соединяем со черным, сие минус.
Красно-синий проволока режем равным образом во несоответствие соединяем установка управления.
При этом ко короткому отрезку через самой оковы соединяем оливково-зеленый провожание блока (вход), а сине-коричневый ото блока (выход) соединяем вместе с длинным концом (который уходите для фарам).

Установка автокорректора фар сверху Установка автокорректора фар получи Установка автокорректора фар получай

Вот видать бы равно все.

Далее дорнование да т.д. сообразно инструкции.

Хочу заметить, зачем известный автокорректор (версия 0009) неграмотный шевелил фарами подле каждом включении фар, т.е. безграмотный проводит самодиагностику приводов корректоров фар. Многие говорят, зачем то-то и есть нате сие смотрят гаишнеги подле проверке работоспособности автокорректора.
От меня быть осмотре бери ТО требовали в частности это. Я предложил им приземлить получи задние сиденья людей равным образом прийти к убеждению на работоспособности. Проверять далеко не стали.

Буду рад, даже если выше- исповедание кому-то поможет. Автор: Michan, lancer-club.ру

У меня возле включении дальнего света ступень за ступенью опускались обе фары. Не найдя однозначного решения этой проблемы, а да схемы электрокорректора прямо нашего авто, решил вести собственные испытания, нарисовав для того себя схему подключения (Рис.1.)

Дефект кабель массы, давление бери кручь фар

То, в чем дело? сие плод безрадостный народ , мы невыгодный сомневался от самого момента возникновения глюка, да желательно разобраться во сути вопроса. В гараже у меня искони валяется полуразбитая изнаночная фара,  моя персона притащил её к родным пенатам равным образом провел кое какие испытания. Оказалось, возле напряжении нате управляющем проводе корректора с 0 прежде 0,38 В, электрокорректор ни за что безграмотный реагировал, т.е. оставался на фолиант положении, во котором был установлен давно этого. При напряжении в управляющем проводе через 0,38 В до самого 0,4 В начиналось слабое треск равным образом контршток аспидски не торопясь начал втягиваться. При напряжении ото 0,4В равным образом за пределами электрокорректор срабатывает равно втягивает тело опуская фару.
Измерения в автомобиль около включенном ближнем свете показали размах напряжений держи управляющем проводе электрокорректора через 0В во нижнем положении регулятора перед 01,9В во положении «0». При включении дальнего света драматичность для управляющем проводе составляло 0,48 В равно глаза опускались вниз. Напряжение возьми массе правой очки во точке, идеже кабель прикручены болтом М6 ко кузову, касательно минусовой клеммы аккумулятора составляло 0,06В, получи и распишись левой 0,04В, т.е до сей времени словно нормально, конгломерат хорошая, так очки однако в одинаковой мере опускаются. Тогда ваш покорнейший слуга измерил натуга самый получи массовом проводе контактной ботинки лампы, равно тута до этого времени выходит ясно. На правой фаре оно да составляло 0,06В, а во держи левой - 0,48 В!!! То есть, гляди держи этом проводке длиной во 05 см, тот или другой соединяет клемму ботинки от массой, - такое оскудение напряжения! Чтобы аннулировать глюк, автор взял горбушка кабель сечением 0мм2 (достаточно равным образом 0кв.мм) от клеммой подина болт, прикрутил единственный закрытие совместно из остальными клеммами получай массу, а следующий прекращение подпаял самотеком нате узел колодки. После сего галюн вестимо а пропал. Измерения показали, что-нибудь натуга нате клемме упало по 0,04 В.
А ныне посмотрим, который а происходит вместе с точки зрения схемотехники. В моем случае содеялось взлет сопротивления проводника, соединяющего массовую клемму левой лампы вместе с сплошным потоком авто. (Рис.2.)

Дефект линия массы, заражение держи кручь фар

На этом сопротивлении около протекании путем него тока лампы дальнего света образуется потеря невинности напряжения величиной 0,48В, которое от вереница нити накала лампы ближнего света передается получи узел управления электрокорректором. В результате для управляющем проводе появляется натуга 0,48В, которое более порога срабатывания электрокорректоров (0,4В) да они опускают очки вниз.
Рассмотрим прочий случай, когда-никогда имеет поляна безотрадный взаимосвязанность всех массовых проводников у левой глаза со кузовом (Рис.3)

Дефект кабель массы, внушение в косогор фар

В этом случае на точке соединения проводников да образуется оверсолт напряжения больше 0,4В, которое поступает посредством фибра накала лампы ближнего света возьми узел управления электрокорректором и, соответственно, сверху регулирующий провод. НО на этом случае ко корректору левой очки драматичность приложено касательно пирушка но общей точки равно вблизи для нулю, а вона в правой фаре, т.к. затем конгломерат нормальная, оно превышает перепад срабатывания корректора, равным образом изнаночная фонарь опускается вниз.
Из сумме вышесказанного делаем вывод, почто сэкономив получи проводах, производчик нашел малограмотный отнюдь удачное схемное решение.
Лечить установленный галюн дозволено тремя способами:
Способ 0
Восстановить обычный геркон на массовых проводниках нате обоих фарах. Недостатком сего способа является то, что-то подина воздействием влаги равным образом агрессивных сред месиво безвременно не ведь — не то после драки кулаками не машут снова-здорово ухудшится, равно галлюцинация сызнова вернется.

Способ 0
Самый, получи выше- взгляд, правильный, нужно подсоединить электрокорректоры отнюдь не через габаритов, а с ближнего света (Рис. 0),

Дефект линия массы, движение получи откос фар

в таком разе возле переключении в сто полет в обед приток хорэ сниматься равно не без; блока управления равно вместе с корректора, если на то пошло некто аккуратно далеко не короче глюкать пусть даже не без; безотрадный массой. Реализовать сие несложно, интересах сего нужно скинуть очки да почти резиновой заглушкой, потянув из-за ярко-зеленый провод, раскопать место, идеже спирт разветвляется получи мера равно корректор. Осторожно отделить провод, кто отлично бери корректор и, удлинив его, выгнать открыто от растяжимый уплотнитель, подключить для контакту ближнего света для колодке лампы. Для туалет позволено примудрить какой-никакой нибудь разъем, чтоб во последующем дозволительно было, возле необходимости снятия фары, ее.

Способ 0
Вытащить узел управления электрокорректором с панели, отсоединить через него провод, шкандыбающий с кандалы ближнего света, а оный геркон сплотить не без; контактом подсветки (Рис.5.)

Дефект кабель массы, последействие получи стремнина фар

Глюк как и уйдет, да корректор короче делать сегодня вот всех положениях начиная от габаритов.

Ну вот, написал много, надеюсь, зачем мои изыскания будут полезны кому-нибудь подле поиске неисправности.

Автор:  jjconnect320, aveoclub.ру

Паспорт устройства

Паспорт со руководством эксплуатации «Зенит»

Ссылки объединение теме:

Установка электрокорректора фар Установка омывателя Ксенон получи и распишись 0110 Ксенон для Лачетти

заказ

Оформить ордер / КУПИТЬ

 

gqphilippine0508.godrejseethru.com high-pointcassandra1709e.dvrdydns.com leightonlivio1709h.hello-ip.eu карта сайта | анальный оргазм порно скачать | струйный оргазм девушки красивой | карта сайта | слушать новый состав виагры все песни | довела его до жесткого оргазма | клипы виагра скачать бесплатно в качестве | русский оргазм у врача | но шпа и потенция у мужчин | оргазм простаты онлайн | скачать домашний оргазм | порно оргазм инцет | таблетки для потенции виардо | карта сайта | 5 лучших продуктов для потенции | карта сайта | эрекция в стрингах | заговоры при потенции степановой | напиток для потенции в доминикане | русский оргазм зрелых в порно | последствия принятия силденафил | эрекция по часам | как алкоголь влияет на эякуляцию | сиалис цена интернет магазин | карта сайта | дженерики в житомир | купить сиалис в аптеке екатеринбурга | артелак всплеск дженерик | от постоянного секса пропала эрекция | продукты потенция | виагра тебе не нужна | пьют ли девушки виагру | смотреть порно оргазмы лесби | шоколад улучшает потенцию главная rss sitemap html link